奔驰、宝马、奥迪,2019年谁挣得更多

2020-04-05 23:44 admin
如 果说2019年哪家“价格战”打得最猛,那必然是奥迪了。《汽车通讯社》在去年的豪华品牌市场大调查中发现,奥迪A4L 2019款时尚型比官方指导价低了近7万元左右,彼时奔驰C260 L的终端价格优惠为6万元左右,而新上市的宝马3系“扭扭捏捏”地端着架子,只有4万元优惠。
 
大幅优惠下,奥迪2019年在中国市场售出了69万辆新车,在奥迪全球销量的比例超过40%,2019年奥迪的全球销量为185.38万辆(含8205辆的兰博基尼销量)。
 
185.38万辆的销量背后,奥迪挣了多少钱?奥迪方面对外表示,公司2019年经营销售利润为45.09亿欧同比增加了27.7%。根据奥迪发布的2019年财报,其净利润为39.43亿欧元,折算下来,奥迪每卖一辆车赚了2126欧元(折合人民币约16,299元)。
 
相比之下,宝马集团2019年净利润为50.22亿欧元,比奥迪高了5亿欧元,但其销量达253.8万辆(含MINI与劳斯莱斯品牌,超奥迪近70万辆,故单车利润低于奥迪,平均1,979欧元(折合人民币约15,170元)。
 
至于奔驰的销量与营收表现,戴姆勒的财报数据显示,旗下奔驰汽车2019年的销量为227.8万辆,归属于奔驰汽车的净利润为33.59亿欧元。按该数据折算,奔驰一辆车的利润为1,474.5欧元(折合人民币约11,304元),是德系三强中利润最低的一家。
 

 
跟奥迪、宝马相比,奔驰的利润表现为何如此之差?
 
财报显示,2019年戴姆勒营业收入总额1727亿欧元,同比增长3%,其中归属于奔驰的营收为938亿欧元,相比2018年微增1%;单从营收来看,奔驰不及宝马,后者今年今年营收突破了千亿欧元。
 
至于净利润,尽管母公司戴姆勒今年净利润只有27亿欧元,跌幅达64.5%,不过主要由奔驰商用车造成,2019年奔驰商用车业务亏损30.85亿欧元;奔驰汽车的净利润尽管“腰斩”,依然有33.59亿欧元的净利润。
 
戴姆勒集团表示,上述业务亏损与“柴油门”事件造成的额外支出有关,同时生产停滞和在电气化投资也产生了更多的成本。据悉,2019年的“柴油门”事件使戴姆勒不得不面临数十亿欧元的罚款。同时,戴姆勒2019年的研发投入为97亿欧元,2018年该数据为91亿欧元;归属于奔驰汽车的研发投入有75.18亿欧元,相比去年增加8%。
 
营收首次突破千亿元的宝马,利润表现也不尽人意,至于宝马方面,2019年营收为1,042亿元,同比增长7.6%;但是净利润只有50.22亿欧元,同比下滑28.9%。
 
与奔驰一样,宝马也有一项特殊项目支出——欧盟反垄断罚款14亿欧元,宝马表示本次利润大幅下滑是因为计提了欧盟的罚款,以及研发投入过大。财报数据显示,宝马2019年的研发投入为64.19亿欧元。 

 

相比之下,单车利润最高的奥迪的表现则正好“相反”。相比2018年,奥迪的全球销量有两位数下滑,达10.9%;2019年营收为556.8亿欧元,同比下滑6%。不过在净利润方面,奥迪今年实现了13.9%的增幅。财报显示,其2019年的销售回报率为8.1%。相比之下,利润腰斩的奔驰2019年销售回报率只有3.6%。
 
“2019财年的表现让我们看到奥迪的竞争力,我们对此感到满意。在极具挑战的市场环境中,我们发挥了自身优势,并使业务得以稳健发展。在2019年的所有季度,我们的经营销售回报率都在7%以上,在全年的预测范围内。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特(Bram Schot)表示。
 
得益于奥迪良好的业绩表现,奥迪德国的员工也得到了相应的奖励。每位员工将能够获得3880欧元(约合人民币3万元)的奖金,相比去年增长了6.9%。